近日，2026国际低空经济博览会于国家会展中心（上海）落下帷幕。这是新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行后的首个低空行业盛会，本届博览会累计接待来自65个国家和地区的观众6.64万人次，“新品、适航和国际化”成为关键词。
业内人士普遍认为，低空行业已从研发制造进入场景落地探索阶段，目前低空人才需求增速显著快于人才供给。中国低空企业海外市场拓展加速，特别是在东南亚和中东市场表现亮眼，中国低空智造正从产品输出迈向系统化方案输出。
低空商贸对接成效显著
博览会期间，低空商贸对接成效显著。数据显示，本届博览会为期4天，总展览面积达6万平方米，共有452家国内外企业参展，集中展出570架新兴航空器（含模型），其中eVTOL（电动垂直起降飞行器）51台；累计举办85场专业论坛、路演与大众互动活动。
博览会上，一批低空产业链战略合作、产融合作集中落地。中航民机机载系统有限公司集中发布14款自研核心产品，落地10余场战略合作签约与产品交付；沃兰特现场签订260架海内外采购订单，同步落地全球研发总部、发起低空产业投资基金；沃飞长空首发全新AE200样机，并与啸翔航空签署机型增购协议；峰飞航空与顺丰正式签署低空运输合作框架协议；时的科技全球总部及制造基地落地上海闵行；蓝色向量（SKYLA）全球首发全新一代倾转旋翼eVTOL SKYLA V30，并与5家单位签约飞机预售订单近百架；览翌航空新增230架购机订单；美团无人机首日接洽500家商业合作客户。
围绕低空人才主题，招聘网站猎聘发布《2026低空经济领域人才供需趋势洞察》。该报告显示，从2025年7月到2026年6月，低空经济领域新发职位同比增长67.64%；具体到子领域，低空基础建设与服务业新发职位同比增长90.06%，低空运营业增长72.71%，低空配套业增长73.07%，低空制造业增长60.34%。同期，低空经济活跃人才数量同比增长14.13%。
同道猎聘集团副总裁把冉认为，数据显示，低空人才需求增速快于人才供给，但低空经济并不是简单缺少人才，而是在经历一次人才结构变化，人才需求正在从制造环节向产业生态扩散。企业需要的已经不只是会制造飞行器的人，而是能够连接技术、工程和产业场景的人。此前，低空企业寻找的是“造飞机的人”；未来，低空企业寻找的是“让飞行系统运行起来的人”。
“安全是前提”成行业共识
记者采访多位低空行业企业负责人发现，安全成为低空行业破局的重中之重，从研发走向适航、从样机走向场景落地成为共识。
上海特金公司董事长姜化京告诉记者，本次博览会释放的信号非常明确，低空经济正从“研发制造”全面转向“场景落地”。最令人印象深刻的是低空安全赛道全面升温，低空安防、感知探测类产品成为博览会的重要板块，全行业对“安全是前提”的共识正在深化。
时的科技副总裁徐安说，参加这次博览会的最大感受是，整个低空经济产业正在从“技术探索阶段”逐步进入“产业化加速阶段”。低空经济的发展不是单一产品的竞争，而是围绕飞行器研发、核心零部件、试验验证、运营服务以及基础设施建设形成的完整产业生态。同时，低空经济正在进入政策、技术和市场需求共同驱动的发展阶段。
峰飞航空品牌总监钟瑞花观察发现，今年低空经济头部企业更多考虑场景落地应用，原因在于低空行业发展最终要应用于实践和创造价值。据预计，货运及消防场景会率先落地，并同步累积飞行数据。
记者采访了解到，一批低空eVTOL正在有序推进适航。
御风未来创始人谢陵说，M1B货运版机型正处于适航取证关键阶段，预计2027年取得适航证。6座载人飞行器目前已进入制造阶段，预计2026年底完成整机下线并对外发布。
徐安透露，时的科技与中国航发动控所联合研制的AEE25航空电动发动机已正式交付，目前该型号发动机已进入适航阶段；此外，eVTOL正在按照既定计划推进适航审定工作，预计2027年第四季度完成型号合格审定。
钟瑞花说，货运航空器V2000CG凯瑞鸥已于6月获颁eVTOL境外适航证；载人机型V2000EM盛世龙也已进入适航取证冲刺阶段。此外，中国民航局已受理V5000CGH的适航申请——这是全球首款5吨级eVTOL，最大起飞重量达5700千克。
低空产业扬帆出海
中国低空智造正从产品输出迈向系统化方案输出。博览会期间，20余个国家的45家采购商与70家国内展商完成296轮次精准对接，达成意向金额逾1亿美元，采购需求覆盖整机、飞控系统、巡检方案及城市空中交通等全链条领域。
博览会上，沃兰特与印度尼西亚头部直升机运营商等海内外企业达成采购合作。沃兰特相关负责人告诉记者，目前，沃兰特三分之一的订单来自海外，海外布局按照东南亚、中东、欧洲地区的顺序逐步推进，其中，东南亚地区为公司的核心深耕市场。
徐安表示，时的科技正积极推进东南亚等重点市场的布局。博览会期间，公司与印度尼西亚生态合作伙伴开展合作，共同探索当地空中交通产业生态建设、监管路径以及应用场景落地。
钟瑞花透露，飞行验证完成后，阿联酋猎鹰航空服务公司向峰飞航空订购50架eVTOL航空器，主要用于阿布扎比国家石油公司的石油平台物资运输与人员转运任务；6月，V2000CG凯瑞鸥获印度尼西亚民航局颁发的eVTOL境外适航证，目前已有多家当地企业与其展开洽谈合作。
尽管发展态势喜人，但多位业内人士提醒，从产品研发到适航认证，从本土市场走向国际市场，中国低空经济目前仍处在发展前期阶段，行业需要信心更需要耐心。
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